En diálogo con Agenda Pyme, el titular de la Cámara que agrupa a los pequeños y medianos fabricantes de Biocombustibles señaló que «el proyecto que impulsa la senadora (Patricia) Bullrich junto con seis senadores pretenden modificar la Ley de Biodiesel en favor de los intereses de las grandes aceiteras». Esta modificación pone en riesgo la actividad de 25 empresas medianas productoras en Buenos Aires, La Pampa, Entre Ríos y San Luis, que producen unas 900 mil toneladas anuales que se venden a las compañías refinadoras. Allí se mezcla con el diesel de hidrocarburo y se obtiene el biocombustible que se vende al mercado interno en las estaciones de servicio.
Concentración del negocio
«Lo que busca el proyecto de Bullrich es centralizar el negocio en las 6 o 7 grandes aceiteras alrededor del puerto de Rosario, y condenar a la extinción a las 25 Pymes y su cadena de valor regional», apuntó Martelli. «Estos grandes jugadores concentran hoy el negocio de la exportación de biodiesel, que anda mal porque los países protegen sus propias industrias».
Para el titular de CEPREB «con la modificación de la Ley de Biocombustibles no se va a producir un litro más ni se va a invertir un peso más ni habrá un puesto más de trabajo, sino que se concentrará el negocio en los grandes jugadores que ya están y se mandará a la quiebra a 25 Pymes que están ubicadas en su mayoría y son el corazón productivo de pueblos pequeños del interior. Esto impacta en 1500 personas de forma directa y más de 8000 en forma indirecta«.
Esta modificación implica «cambiar las reglas de juego antes de tiempo en una Ley que tenía vigencia hasta 2030, lo cual es una muy mala señal para los inversores y el mercado», apuntó el titular de CEPREB.
Mercado local e internacional
Argentina es exportadora de biodiesel, pero hoy enfrenta algunas trabas para-arancelarias y para exportar a Euroopa se exigen certificaciones «libre de deforestación».
El proyecto «desregulatorio» de Bullrich subiría el porcentaje de corte del actual 7,5 al 10%, pero a la vez permite a las petroleras utilizar hasta un 3% de otros materiales orgánicos, con lo cual en la práctica no aumenta el porcentaje de biodiesel en la mezcla.
Por otra parte, sumar una proporción mayor de biodiesel en el mercado interno contribuiría a reducir la dependencia argentina del Diesel importado, que subió su precio a partir del conflicto en el Golfo.
Biocombustible sustentable
Según comentó el especialista, diversos estudios muestran que el biodiesel (cuyo corte ahora es del 7,5% por cada litro de diesel) «genera un 70% menos de emisiones de gases de invernadero que el diesel convencional, con lo que contribuye a cumplir con los compromisos de descarbonización y mitigación del cambio climático.
Por otra parte, según un estudio de la Universidad Católica de Río de Janeiro, el Biodiesel contribuye a reducir la polución ambiental y las enfermedades respiratorias, ya que la combustión de biodiesel genera menos efectos inflamatorios en las células pulmonares que el diesel convencional.
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